(19)国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告 号 (45)授权公告日 (21)申请 号 202221785395.7 (22)申请日 2022.07.11 (73)专利权人 武汉康曼测控系统有限公司 地址 430000 湖北省武汉市东湖新 技术开 发区光谷大道35号银久科技产业园 (二期)02栋12层01室 (72)发明人 范德文　崔光武　胡炜春　雷宇晴　 吴哲　吕本胜　 (74)专利代理 机构 武汉慕名专利代理事务所 (普通合伙) 42310 专利代理师 唐杏姣 (51)Int.Cl. H05K 5/02(2006.01) H05K 7/14(2006.01) (54)实用新型名称 一种轨道车辆能源管理系统MVB通讯装置 (57)摘要 本实用新型公开了一种轨道车辆能源管理 系统MVB通讯装置， 包括底盒， 所述底盒的两端均 滑动连接有顶盖， 两个所述顶盖内均螺纹连接有 螺钉， 所述底盒内设置有供螺钉自动旋出的连接 机构， 所述底盒内通过螺丝固定有电路板， 所述 电路板的一端设置有接线柱， 所述底盒内腔的底 部设置有一体成型的支撑块； 本实用新型通过设 置连接机构和传动机构， 使马达驱动蜗杆转动， 可以带动螺纹套筒转动， 在螺钉锁紧在螺纹套筒 内时， 螺纹套筒转动可以使螺钉松动， 此时用手 捏住螺钉的顶部即可实现螺钉的自动向外顶出， 通过锁紧机构和连接机构的设置使该通讯装置 在没有拆卸工具的状况下， 也可将通讯盒快速拆 解， 缩短轨道信息管理系统的维护时间。 权利要求书1页 说明书3页 附图3页 CN 217985672 U 2022.12.06 CN 217985672 U 1.一种轨道车辆能源管理系统MVB通讯装置， 包括底盒(1)， 其特征在于： 所述底盒(1) 的两端均滑动连接有顶盖(2)， 两个所述顶盖(2)内均螺纹连接有螺钉(603)， 所述底盒(1) 内设置有供螺钉(603)自动旋出的连接机构(6)， 所述底盒(1)内通过螺丝固定有电路板 (3)， 所述电路板(3)的一端设置有接线柱(4)， 所述底盒(1)的两侧均设置有供连接机构(6) 驱动的传动机构(8)， 所述底盒(1)内腔的底部设置有一体成型的支撑块(5)， 所述支撑块 (5)的两端均设置有供两个顶盖(2)连接的锁紧机构(9)， 所述底盒(1)一端的外壁通过螺丝 固定有传动机构(8)的驱动马达(80 3)。 2.根据权利要求1所述的一种轨道车辆能源管理系统MVB通讯装置， 其特征在于： 所述 连接机构(6)包括螺纹套筒(602)， 所述底盒(1)的四个拐角均焊接有固定杆(601)， 所述螺 纹套筒(602)转动连接在固定杆(601)的顶端， 所述螺纹套筒(602)的外壁固定有第一蜗轮 (802)。 3.根据权利要求2所述的一种轨道车辆能源管理系统MVB通讯装置， 其特征在于： 所述 顶盖(2)的两端开设有螺纹孔(202)， 所述螺钉(603)贯穿螺纹孔(202)且螺纹连接在螺纹套 筒(602)内。 4.根据权利要求1所述的一种轨道车辆能源管理系统MVB通讯装置， 其特征在于： 所述 传动机构(8)包括蜗杆(801)， 所述蜗杆(801)的两端与底盒(1)两端的内壁转动 连接， 所述 蜗杆(801)与第一蜗轮(802)啮合， 所述 驱动马达(803)的输出端通过转轴贯穿底盒(1)的外 壁且与蜗杆(801)固定连接 。 5.根据权利要求1所述的一种轨道车辆能源管理系统MVB通讯装置， 其特征在于： 所述 锁紧机构( 9)包括升降板( 902)， 所述升降板( 902)的两端均设置有一体成型的矩形插块 (904)， 所述升降板(902)的下方设置有升降驱动， 所述升降板(902)的两侧设置有导向机 构， 所述顶盖(2)的下表面 开设有T形槽(90 6)， 所述插块(904)的顶部插接在T形槽(90 6)内。 6.根据权利要求5所述的一种轨道车辆能源管理系统MVB通讯装置， 其特征在于： 所述 升降驱动包括第二蜗轮(905)， 所述支撑块(5)的两端均转动连接有螺杆(901)， 两个所述螺 杆(901)分别位于底盒(1)的两个侧壁， 所述第二蜗轮(90 5)固定在螺杆(901)底端的外壁。 7.根据权利要求6所述的一种轨道车辆能源管理系统MVB通讯装置， 其特征在于： 所述 第二蜗轮(905)与蜗杆(801)啮合， 所述螺杆(901)的顶部贯穿升降板(902 )且与升降板 (902)螺纹连接 。 8.根据权利要求6所述的一种轨道车辆能源管理系统MVB通讯装置， 其特征在于： 所述 导向机构包括导向板(903)， 所述导向板(903)焊接在底盒(1)内壁， 所述插块(904)的一侧 与导向板(90 3)滑动连接 。 9.根据权利要求1所述的一种轨道车辆能源管理系统MVB通讯装置， 其特征在于： 所述 底盒(1)内腔的底部设置有一体成型的支撑柱(7)， 所述电路板(3)通过螺丝固定在支撑柱 (7)的顶部， 所述支撑块(5)内开设有通线槽(10)。 10.根据权利要求1所述的一种轨道车辆能源管理系统MVB通讯装置， 其特征在于： 所述 顶盖(2)底部的两侧设置有滑槽(205)， 所述底盒(1)两侧的外壁设置有一体成型的凸条 (206)， 所述凸条(206)滑动连接在滑槽(205)内， 所述顶盖(2)的一端设置有一体成型的推 板(203)， 所述顶盖(2)的另一端设置有数据接口(204)。权　利　要　求　书 1/1 页 2 CN 217985672 U 2一种轨道车辆能源 管理系统MVB通讯装 置 技术领域 [0001]本实用新型涉及车辆能源管理技术领域， 具体为一种轨道车辆能源管理系统MVB 通讯装置 。 背景技术 [0002]地铁是大运量的城市轨道交通运输系统,也是耗电量的大户。 地铁运营过程中消 耗能源的主要形式是电能。 根据对地铁的用电负荷统计分析,能耗主要分布在列车牵引用 电和各种动力照明设备用电,如通风空调、 电扶梯、 照明、 弱电设备等方面。 通过对地铁中主 要用电设备以及持续性运转的大负荷容量设备加强能源管理和监控,并采用变频等节能技 术措施的设备做好经济技 术考核有利于提高能源的利用率。 [0003]在对轨道交通能源管理进行全方位监管分析时会使用MVB通讯装置， 即多功能车 辆总线， 是一种主要用于对有互操作性和互换性要求的互连设备之 间的串行数据通信总线 设备， 现有的通讯装置在硬件上均采用螺丝对机盒机盖固定， 在进 行维护时， 需要拆卸工具 才能将机盒主板拆出， 不便 于轨道交通的应急 维护。 实用新型内容 [0004]本实用新型的目的在于提供一种轨道车辆能源管理系统MVB通讯装置， 通过将顶 盖与底盒采用电控并配合螺 丝安装， 使螺 丝可以一键拆出， 提高通讯装置应急 维护的效率。 [0005]为实现上述目的， 本实用新型提供如下技术方案： 一种轨道车辆能源管理系统MVB 通讯装置， 包括底盒， 所述底盒的两端均 滑动连接有顶盖， 两个所述顶盖内均螺纹连接有螺 钉， 所述底盒内设置有 供螺钉自动旋出的连接机构， 所述底盒内通过螺丝固定有电路板， 所 述电路板的一端设置有接线柱， 所述底盒的两侧均设置有供连接机构驱动的传动机构， 所 述底盒内腔的底部 设置有一体成型的支撑块， 所述支撑块的两端均设置有 供两个顶盖连接 的锁紧机构， 所述底盒一端的外壁 通过螺丝固定有传动机构的驱动马达 。 [0006]优选的， 所述连接机构包括螺纹套筒， 所述底盒的四个拐角均焊接有固定杆， 所述 螺纹套筒转动连接在固定杆的顶端， 所述螺纹套 筒的外壁固定有第一蜗轮。 [0007]优选的， 所述顶盖 的两端开设有螺纹孔， 所述螺钉贯穿螺纹孔且螺纹连接在螺纹 套筒内。 [0008]优选的， 所述传动机构包括蜗杆， 所述蜗杆的两端与底盒两端的内壁转动连接， 所 述蜗杆与第一蜗 轮啮合， 所述驱动马达的输出端通过转轴贯穿底盒的外壁且与蜗杆固定连 接。 [0009]优选的， 所述锁紧机构包括升降板， 所述升降板 的两端均设置有一体成型的矩形 插块， 所述升降板的下方设置有升降驱动， 所述升降板的两侧设置有导向机构， 所述顶盖的 下表面开设有T形槽， 所述插块的顶部插接在T形槽内。 [0010]优选的， 所述升降驱动包括第二蜗轮， 所述支撑块的两端均转动连接有螺杆， 两个 所述螺杆分别位于底盒的两个侧壁， 所述第二蜗轮固定在螺杆底端的外壁。说　明　书 1/3 页 3 CN 217985672 U 3