(19)国家知识产权局 (12)发明 专利申请 (10)申请公布号 (43)申请公布日 (21)申请 号 202210774678.X (22)申请日 2022.07.01 (71)申请人 芜湖汽车 前瞻技术研究院有限公司 地址 241006 安徽省芜湖市鸠江区凤鸣湖 北路21号 申请人 奇瑞汽车股份有限公司 (72)发明人 吴复胜　李涛　刘允辉　杜加价　 王国瑞　 (74)专利代理 机构 北京三高永信知识产权代理 有限责任公司 1 1138 专利代理师 庞茜 (51)Int.Cl. G01D 21/02(2006.01) G01N 15/06(2006.01) G01N 33/00(2006.01) (54)发明名称 车内环境 监测方法、 装置及系统 (57)摘要 本申请涉及汽 车技术领域， 公开了一种车内 环境监测方法、 装置及系统， 该方法包括： 获取车 内环境数据， 所述车内环境数据包括温度数据、 湿度数据、 甲醛浓度数据和PM2.5数据中的至少 一种； 响应于所述车内环境数据大于阈值， 输出 环境警示信息。 本申请提供的车内环境监测方 法、 装置及系统可以提醒用户及时采 取措施改善 车内环境质量。 权利要求书2页 说明书8页 附图3页 CN 115265645 A 2022.11.01 CN 115265645 A 1.一种车内环境 监测方法， 其特 征在于， 所述方法包括： 获取车内环境数据， 所述车内环境数据包括温度数据、 湿度数据、 甲醛浓度数据和 PM2.5数据中的至少一种； 响应于所述车内环境数据大于阈值， 输出环境警示信息 。 2.根据权利要求1所述的方法， 其特 征在于， 所述输出环境警示信息包括： 广播交互请求； 响应于接收到应答信息， 切换到在线工作模式； 基于所述在线工作模式， 输出第一警示信息 。 3.根据权利要求2所述的方法， 其特 征在于， 所述输出环境警示信息还 包括： 响应于时间阈值内未接收到所述应答信息， 切换到 离线工作模式； 基于所述离线工作模式， 输出第二警示信息， 所述第二警示信息不同于所述第一警示 信息。 4.根据权利要求2所述的方法， 其特 征在于， 所述方法还 包括： 基于所述在线工作模式， 获取 车外环境数据； 根据所述车内环境数据和所述车外环境数据的对比结果， 控制车辆通风装置的工作状 态。 5.根据权利要求1所述的方法， 其特 征在于， 所述方法还 包括： 获取电源 模块的电池电量； 响应于所述电池电量低于电量阈值， 输出电量警示信息 。 6.一种车内环境 监测装置， 其特 征在于， 所述装置包括： 第一获取模块， 被配置为获取车内环境数据， 所述车内环境数据包括温度 数据、 湿度 数 据、 甲醛浓度数据和PM2.5数据中的至少一种； 输出模块， 被 配置为响应于所述车内环境数据大于阈值， 输出环境警示信息 。 7.根据权利要求6所述的车内环境 监测装置， 其特 征在于， 所述输出模块还被 配置为： 广播交互请求； 响应于接收到应答信息， 切换到在线工作模式； 基于所述在线工作模式， 输出第一警示信息 。 8.根据权利要求7 所述的车内环境 监测装置， 其特 征在于， 所述输出模块还被 配置为： 响应于时间阈值内未接收到所述应答信息， 切换到 离线工作模式； 基于所述离线工作模式， 输出第二警示信息， 所述第二警示信息不同于所述第一警示 信息。 9.根据权利要求7 所述的装置， 其特 征在于， 所述装置还 包括： 第二获取模块， 被 配置为基于所述在线工作模式， 获取 车外环境数据； 控制模块， 被配置为根据所述车内环境数据和所述车外环境数据的对比结果， 控制车 辆通风装置的工作状态。 10.一种车内环境监测系统， 其特征在于， 所述系统包括车载环境监测装置和车辆控制 装置， 所述车载环境监测装置被配置为获取车内环境数据， 所述车内环境数据包括温度数 据、 湿度数据、 甲醛浓度数据和PM2.5数据中的至少一种；权　利　要　求　书 1/2 页 2 CN 115265645 A 2并且响应于所述车内环境数据 大于阈值， 所述车载环境监测装置或所述车辆控制装置 输出环境警示信息 。权　利　要　求　书 2/2 页 3 CN 115265645 A 3