(19)国家知识产权局 (12)发明 专利申请 (10)申请公布号 (43)申请公布日 (21)申请 号 202210621780.6 (22)申请日 2022.06.02 (71)申请人 重庆磐谷动力技 术有限公司 地址 402160 重庆市永川区永川工业园区 凤凰湖工业园内 (72)发明人 温国生　张珑瑜　王正飞　 (51)Int.Cl. G01M 15/02(2006.01) G01D 21/02(2006.01) B65H 75/38(2006.01) (54)发明名称 发动机参数测量记录系统 (57)摘要 本发明公开了发动机参数测量记录系统， 包 括设备壳体， 所述设备壳体内安装有电源模块、 多通道智能采集模块、 控制器、 储存模块、 通 讯模 块， 所述通讯模块通信连接有上位机， 所述设备 壳体的前壁开设有安装槽， 所述安装槽内设置有 多个收卷筒， 所述收卷筒的两侧外壁均转动贯穿 设置有支架， 所述支架与设备壳体固定连接， 一 个所述支架的外壁固定连接有减速电机， 所述收 卷筒和减速电机的输出端传动连接； 本发明在使 用过程中， 当完成发动机的参数测量后， 将各个 传感器由发动机上取下， 并启动对应的减速电 机， 即可驱动转盘转动， 并利用挡块对滚珠的阻 挡， 带动驱动盘转动， 从而通过内盘带动收卷筒 对导线进行收卷， 实现了导线的自动收卷， 使用 更加方便 。 权利要求书1页 说明书4页 附图6页 CN 114813146 A 2022.07.29 CN 114813146 A 1.发动机参数测量记录系统， 其特征在于： 包括设备壳体(1)， 所述设备壳体(1)内安装 有电源模块、 多通道智能采集模块、 控制器、 储存模块、 通讯模块， 所述通讯模块通信连接有 上位机， 所述设备壳体(1)的前壁开设有安装槽(2)， 所述安装槽(2)内设置有多个收卷筒 (6)， 所述收卷筒(6)的两侧外壁均转动贯穿设置有支架(5)， 所述支架(5)与设备壳体(1)固 定连接， 一个所述支架(5)的外壁固定连接有减速电机(7)， 所述收卷筒(6)和 减速电机(7) 的输出端传动连接， 另一个所述支架(5)的外壁贯穿设置有导电滑环(17)， 所述 收卷筒(6) 的外壁贯穿设置有导线(20)， 所述导线(20)的一端通过导电滑环(17)电连接有数据线 (18)， 所述数据线(18)均与多通道智能采集模块电性连接， 所述导线(20)位于收卷筒(6)外 侧的一端通过航空接头(21)连接有连接线(23)， 所述连接线(23)的一端连接有传感器 (22)。 2.根据权利要求1所述的发动机参数测量记录系统， 其特征在于： 所述安装槽(2)的内 壁位于每个收卷筒(6)的上方均固定连接有导线板(3)， 所述导线板(3)的前壁开设有穿线 槽(4)， 所述 导线(20)由穿线槽(4)内穿过。 3.根据权利要求1所述的发动机参数测量记录系统， 其特征在于： 所述减速电机(7)的 输出轴有支架(5)穿入收卷筒(6)内后固定连接有转盘(8)， 所述转盘(8)的外壁呈圆周分布 有多个挡块(9)， 所述收卷筒(6)内固定连接有内盘(11)， 所述内盘(11)的外壁设置有收纳 槽， 所述收纳槽内设置有驱动盘(13)， 所述驱动盘(13)的外壁嵌入转动连接有多个滚珠 (14)。 4.根据权利要求3所述的发动机参数测量记录系统， 其特征在于： 所述滚珠(14)和挡块 (9)一一对应， 且滚珠(14)和挡块(9)位于同一圆形路径上， 且转盘(8)的表 面开设有与该圆 形路径相适配的环形导槽(10)。 5.根据权利要求3所述的发动机参数测量记录系统， 其特征在于： 所述驱动 盘(13)和收 纳槽活动连接， 所述收纳槽的内壁与驱动盘(13)之间设置有弹簧(12)。 6.根据权利要求5所述的发动机参数测量记录系统， 其特征在于： 所述收纳槽的内壁位 于弹簧(12)的外侧呈圆心分布有多个定位销(16)， 所述定位销(16)与内盘(11)固定连接， 所述驱动盘(13)的外壁与各个定位销(16)的对应处均开设有定位孔(15)， 所述定位销(16) 的端部位于对应的定位 孔(15)内。 7.根据权利要求3所述的发动机参数测量记录系统， 其特征在于： 所述内盘(11)的外壁 固定连接有 多个线夹(19)， 所述 导线(20)通过线夹(19)与内盘(1 1)固定连接 。权　利　要　求　书 1/1 页 2 CN 114813146 A 2发动机参数测量记录系统 技术领域 [0001]本发明涉及一种记录系统， 具体是发动机参数测量记录系统。 背景技术 [0002]在发动机出厂之前， 需要对发动机运行时的性能参数进行测量并且记录(比如： 进 水温度、 回水温度、 冷却前/后机油温度、 中冷前/后温度、 环境温度、 左/右中冷前压力、 左/ 右中冷后压力、 机油压力)。 并且 对照各参数值对发动机进行 标定。 [0003]由于需要测量的参数多， 且发动机运行每时每刻参数是一个变动值， 导致手动记 录误差大， 因此， 传统的人工手动测量记录已经 逐渐被传感器的自动测量所 取代。 [0004]但现有的发动机参数测量记录系统大多缺乏线束收卷的功能， 由于其传感器使用 量大， 且大多与主机通过有线连接的方式进 行数据传输， 因此在完成测量记录后， 需人工对 各个传感器的数据线 进行整理与收纳， 操作较为繁琐。 发明内容 [0005]本发明的目的在于提供发动机参数测量记录系统， 以解决发动机参数测量记录系 统无法对传感器的数据线 进行收卷整理的问题。 [0006]为实现上述目的， 本发明提供如下技 术方案： [0007]发动机参数测量记录系统， 包括设备壳体， 所述设备壳体内安装有电源模块、 多通 道智能采集模块、 控制器、 储存模块、 通讯模块， 所述通讯模块通信连接有 上位机， 所述设备 壳体的前壁开设有安装槽， 所述安装槽内设置有多个收卷筒， 所述收卷筒的两侧外壁均转 动贯穿设置有支架， 所述支架与设备壳体固定连接， 一个所述支架的外壁固定连接有减速 电机， 所述收卷筒和减速电机的输出端传动连接， 另一个所述支架的外壁贯穿设置有导电 滑环， 所述收卷筒的外壁贯穿设置有导线， 所述导线的一端通过导电滑环电连接有 数据线， 所述数据线均与多通道智能采集模块电性连接， 所述导线位于收卷筒外侧的一端通过航空 接头连接有连接线， 所述连接线的一端连接有传感器。 [0008]作为本发明进一步的方案： 所述安装槽的内壁位于每个收卷筒的上方均固定连接 有导线板， 所述 导线板的前壁 开设有穿线槽， 所述 导线由穿线槽内穿过。 [0009]作为本发明进一步的方案： 所述减速电机的输出轴有支架穿入收卷筒内后固定连 接有转盘， 所述转盘的外壁呈圆周分布有多个挡块， 所述收卷筒内固定连接有内盘， 所述内 盘的外壁设置有收纳槽， 所述收纳槽内设置有驱动盘， 所述驱动盘的外壁嵌入转动连接有 多个滚珠。 [0010]作为本发明进一步的方案： 所述滚珠和挡块一一对应， 且滚珠和挡块位于同一圆 形路径上， 且转盘的表面 开设有与该圆形路径相适配的环形导槽 。 [0011]作为本发明进一步的方案： 所述驱动盘和收纳槽活动连接， 所述收纳槽的内壁与 驱动盘之间设置有弹簧。 [0012]作为本发明进一步的方案： 所述收纳槽的内壁位于弹簧的外侧呈圆心分布有多个说　明　书 1/4 页 3 CN 114813146 A 3