(19)国家知识产权局 (12)发明 专利申请 (10)申请公布号 (43)申请公布日 (21)申请 号 202210574429.6 (22)申请日 2022.05.25 (71)申请人 中国第一汽车股份有限公司 地址 130011 吉林省长 春市汽车 经济技术 开发区新红旗大街1号 (72)发明人 崔健伟　刘金鑫　刘佳鑫　李冰　 马健宇　郭晋儒　姚雪研　赵艺龙　 李健　郑洪飞　 (74)专利代理 机构 哈尔滨市阳光惠远知识产权 代理有限公司 2321 1 专利代理师 刘景祥 (51)Int.Cl. G01R 31/34(2006.01) G01H 17/00(2006.01) G01D 21/02(2006.01) (54)发明名称 一种电机测试系统轴系振动检测架构及控 制方法 (57)摘要 本发明具体涉及一种电机测试系统轴系振 动检测架构及控制方法， 所述架构包括： 电池模 拟器一端与公共电网连接， 另一端与第一逆变 器、 第一继电器、 第二逆变器和第二继电器连接； 第一逆变器另一端与Can工具、 冷却系统和被测 体连接； 第二逆变器另一端与Can工具、 冷却系 统、 第二继电器和测功机连接； Can工具还与集中 控制系统连接； 被测体通过测功机底 座与测功机 连接； 测功机底座还与振动 传感器和集中控制系 统连接； 振动传感器另一端与所述PLC连接； PLC 还与第一继电器、 第二继电器和集中控制 系统连 接； 冷却系统还与被测体、 测功机和集中控制系 统连接。 本发 明可提前检测出电机测试系统轴系 的运行情况， 如运行异常则整个系统停止， 终止 试验， 保护轴系及被测体 。 权利要求书1页 说明书3页 附图1页 CN 115113041 A 2022.09.27 CN 115113041 A 1.一种电机测试系统轴系振动检测架构， 其特征在于， 所述架构包括： 集中控制系统、 第一继电器、 PLC、 第一逆变器、 被测体、 电池模拟器、 Can工具、 冷却系统、 测功机底座、 第二 逆变器、 测功机、 第二继电器和振动传感器； 所述电池模拟器一端与公共电网连接， 另一端与所述第 一逆变器、 第 一继电器、 第二逆 变器和第二继电器连接； 所述第一逆变器另一端与所述Can工具、 冷却系统和 被测体连接； 所述第二逆变器另一端与所述Can工具、 冷却系统、 第二继电器和测功机连接； 所述Can工具 还与所述集中控制系统连接； 所述被测体通过所述测功机底座与所述测功机连接； 所述测 功机底座还与所述振动传感器和集中控制系统连接； 所述振动传感器另一端与所述PLC连 接； 所述PLC还与所述第一继电器、 第二继电器和集中控制系统连接； 所述冷却系统还与所 述被测体、 测功机和集中控制系统连接， 所述测功机底座上有轴 系。 2.根据权利要求1所述的电机测试系统轴系 振动检测 架构， 其特征在于， 所述测 功机通 过所述测功机底座上的与被测体物理连接， 通过所述测功机底座上的轴系可实现转速测量 和转矩测量。 3.根据权利要求1所述的电机测试系统轴系 振动检测 架构， 其特征在于， 所述电池模拟 器的电压范围20 0‑1200V、 电流为1200A。 4.根据权利要求1所述的电机测试系统轴系 振动检测 架构， 其特征在于， 所述测 功机的 转速为20 000rpm， 功率 为300kW， 扭矩为5 50Nm。 5.根据权利要求1所述的电机测试系统轴系 振动检测 架构， 其特征在于， 所述轴系的转 速为20000rpm， 功率 为300kW， 扭矩为5 50Nm。 6.根据权利要求1所述的电机测试系统轴系 振动检测 架构， 其特征在于， 所述冷却系统 中有‑40～105℃的冷却液， 流 量为2‑30L/min。 7.一种如权利要求1 ‑6所述的电机测试系统轴系振动检测架构的控制方法， 其特征在 于， 所述集中控制系统对测功机底座采集的转速、 转矩进行数据解析并记录， 同时控制电池 模拟器输出的电压、 控制冷却系统输出的冷却液温度和流量， 并进 行数据解析并记录， 通过 PLC收集振动传感器时时检测测功机底座的振动信号， 并通过PLC对第一继电器、 第二继电 器进行通断控制； 所述电池模拟 器通过公共电网进 行取电， 并对第一逆变器、 第二逆变器进 行供电， 所述冷却系统对测功机、 第二逆变器、 被测体和第一逆变器进 行冷却； 所述Can工具 接受集中控制系统信号并对第一逆变器、 第二逆变器进行转速和 转矩控制； 所述第一逆变 器对被测体进行转速和转矩控制； 所述第二逆变器对测功机进行转和转矩控制； 所述第一 继电器对第一逆变 器进行通断控制； 所述第二继电器对第二逆变 器进行通断控制。权　利　要　求　书 1/1 页 2 CN 115113041 A 2一种电机测试系统轴系振动检测架构及控制方 法 技术领域 [0001]本发明涉及 新能源电机测试技术领域， 具体涉及 一种电机测试系统轴系振动检测 架构及控制方法。 背景技术 [0002]新能源汽车电机测试系统在整车开发过程中， 需进行大量性能、 可靠性及功能开 发类试验， 以保证开发质量， 闭环设计 问题， 保证整车全生命周期内无严重质量问题。 电机 测试系统轴系作为实验时常用到的零部件， 其稳定性对实验结果起到了至关重要的作用， 全新开发的产品存在大量不确定性， 可能会对电机测试系统轴系及被测体造成损伤， 进而 增加了实验成本， 经过分析可知， 通过监视电机测试系统轴系的振动情况可以反映出其运 行状态， 如发生问题可第一时间终止实验， 如何进 行电机测试系统振动检测、 检测到振动异 常能自动终止实验是现阶段要解决的难题。 发明内容 [0003]因此， 本发明要解决的技术问题在于克服现有技术中无法进行电机测试系统振动 检测、 无法做到检测到振动异常能自动终止实验的缺陷， 从而提供一种电机测试系统轴系 振动检测架构及控制方法。 [0004]一种电机测试系统轴系振动检测架构， 所述架构包括： 集中控制系统、 第一继电 器、 PLC、 第一逆变器、 被测体、 电池模拟器、 Can工具、 冷却系统、 测功机底 座、 第二逆变器、 测 功机、 第二继电器和振动传感器； [0005]所述电池模拟器一端与公共电网连接， 另一端与所述第一逆变器、 第一继电器、 第 二逆变器和 第二继电器连接； 所述第一逆变器另一端与所述Can工具、 冷却系统和被测体连 接； 所述第二逆变器另一端与所述Can工具、 冷却系统、 第二继电器和测功机连接； 所述Can 工具还与所述集中控制系统连接； 所述被测体通过所述测功机底座与所述测功机连接； 所 述测功机底座还与所述振动传感器和集中控制系统连接； 所述振动传感器另一端与所述 PLC连接； 所述PLC还与所述第一 继电器、 第二 继电器和集中控制系统连接； 所述冷却系统还 与所述被测体、 测功机和集中控制系统连接所述测功机底座上有轴 系。 [0006]进一步， 所述测功机通过所述测功机底座上的与被测体物理连接， 通过所述测功 机底座上的轴 系可实现转速测量和转矩测量。 [0007]进一步， 所述电池 模拟器的电压范围20 0‑1200V、 电流为1200A。 [0008]进一步， 所述测功机的转速为20 000rpm， 功率 为300kW， 扭矩为5 50Nm。 [0009]进一步， 所述轴 系的转速为20 000rpm， 功率 为300kW， 扭矩为5 50Nm。 [0010]进一步， 所述冷却系统中有 ‑40～105℃的冷却液， 流 量为2‑30L/min。 [0011]一种电机测试系统轴系振动检测架构的控制方法， 所述集中控制系统对测功机底 座采集的转速、 转矩进 行数据解析并记录， 同时控制电池模拟器输出的电压、 控制冷却系统 输出的冷却液温度和流量， 并进 行数据解析并记录， 通过PLC收集振动传感器时时检测测功说　明　书 1/3 页 3 CN 115113041 A 3