(19)国家知识产权局 (12)发明 专利申请 (10)申请公布号 (43)申请公布日 (21)申请 号 202210706025.8 (22)申请日 2022.06.21 (71)申请人 襄阳丰正汽车配件制造有限公司 地址 441000 湖北省襄阳市襄州区张湾镇 云湾村 (72)发明人 陈文辉　张志伟　杨朝霞　陈新生　 张涛　杨朝辉　张凌霄　肖鹏飞　 (74)专利代理 机构 襄阳蒲公英知识产权代理事 务所(普通 合伙) 42306 专利代理师 严明慧 (51)Int.Cl. G01M 13/04(2019.01) G01D 21/02(2006.01) (54)发明名称 一种汽车轮毂轴管 单元力矩刚性检测装置 (57)摘要 本发明涉及轮毂轴管检测技术领域， 尤其是 一种汽车轮毂轴管单元力矩刚性检测装置， 包括 安装座， 安装座的顶部固定安装有支撑机构， 支 撑机构的顶端放置有轮毂轴管单元， 轮毂轴管单 元的外沿安装有定位机构、 以将 定位机构固定在 支撑机构上， 轮毂轴管单元顶部的一端安装有轴 向测试机构、 以检测轮毂轴管单元的轴向力矩刚 性值， 轮毂轴管单元顶部的另一端安装有径向测 试结构、 以检测轮毂轴管单元的径向力矩刚性 值， 轮毂轴管单元的顶部固定安装有差动变压器 式位移传感器、 以检测轮毂轴管单元的倾斜量。 本发明可以使得轮毂轴管单元的底部保持稳定， 进而可以确保检测工作正常进行。 权利要求书2页 说明书5页 附图4页 CN 114910268 A 2022.08.16 CN 114910268 A 1.一种汽车轮毂轴管单元力矩刚性检测装置， 包括安装座(1)， 其特征在于， 所述安装 座(1)的顶部固定安装有支撑机构(2)， 所述支撑机构(2)的顶端放置有轮毂轴管单元(3)， 所述轮毂轴管单元(3)的外沿安装有定位机构(4)、 以将定位机构(4)固定在支撑机构(2) 上， 所述轮毂轴管单元(3)顶部的一端安装有轴向测试机构(5)、 以检测轮毂轴管单元(3)的 轴向力矩刚性值， 所述轮毂轴管单元(3)顶部的另一端安装有径向测试结构(6)、 以检测轮 毂轴管单元(3)的径向力矩刚性值， 所述轮毂轴管单元(3)的顶部固定安装有差动变压器式 位移传感器(7)、 以检测轮毂轴管 单元(3)的倾 斜量。 2.根据权利要求1所述的汽车轮毂轴管单元力矩刚性检测装置， 其特征在于， 所述支撑 机构(2)包括支撑底座(21)和若干固定螺栓(22)； 若干所述固定螺栓(22)环绕着支撑底座 (21)均匀分布、 且均与支撑底座(21)螺纹连接， 所述支撑底座(21)通过固定螺栓(22)与安 装座(1)固定连接 。 3.根据权利要求1所述的汽车轮毂轴管单元力矩刚性检测装置， 其特征在于， 所述支撑 机构(2)还包括支撑柱(23)、 若干加强筋(24)和支撑顶座(25)； 所述支撑柱(23)固定安装在 支撑底座(21)的顶部， 所述支撑顶座(25)固定安装在支撑柱(23)的顶部， 若干所述加强筋 (24)环绕着支撑柱(23)等距分布、 且均固定安装在支撑柱(23)与支撑顶座(25)之间。 4.根据权利要求3所述的汽车轮毂轴管单元力矩刚性检测装置， 其特征在于， 所述轴向 测试机构(5)包括第一固定块(51)、 第一加载杆(52)、 轴向滑块(53)、 轴向拉力传 感器(54) 和轴向气缸(55)； 所述第一固定块(51)固定安装在轮毂轴管单元(3)的顶部， 所述第一加载 杆(52)的一端与第一固定块(51)固定连接， 所述第一加载杆(52)的另一端与轴向滑块(53) 固定连接， 所述轴向滑块(53)通过钢绳与轴向拉力传感器(54 )固定连接， 所述轴向气缸 (55)固定安装在安装座(1)上， 所述轴向气缸(55)的输出端通过钢绳与轴向拉力传感器 (54)固定连接 。 5.根据权利要求4所述的汽车轮毂轴管单元力矩刚性检测装置， 其特征在于， 所述径向 测试结构(6)包括第二固定块(61)、 第二加载杆(62)、 径向滑块(63)、 径向拉力传 感器(64) 和径向气缸(65)； 所述第二固定块(61)固定安装在轮毂轴管单元(3)的顶部， 所述第二加载 杆(62)的一端与第二固定块(61)固定连接， 所述第二加载杆(62)的另一端与径向滑块(63) 固定连接， 所述径向滑块(63)通过钢绳与径向拉力传感器(64 )固定连接， 所述径向气缸 (65)固定安装在安装座(1)上， 所述径向气缸(65)的输出端通过钢绳与径向拉力传感器 (64)固定连接 。 6.根据权利要求5所述的汽车轮毂轴管单元力矩刚性检测装置， 其特征在于， 所述定位 机构(4)包括安装套(41)、 若干定位气缸(42)和若干压紧组件(43)； 若干所述定位气缸(42) 均固定安装在安装座(1)上、 且环绕着安装套(4 1)等距分布， 若干所述定位气缸(42)的输出 端均与安装套(41)固定连接， 若干所述压紧组件(43)安装在安装套(41)的内侧、 且与定位 气缸(42)一 一对应。 7.根据权利要求6所述的汽车轮毂轴管单元力矩刚性检测装置， 其特征在于， 所述压 紧 组件(43)包括内螺纹套(431)、 丝杆(432)、 压紧座(433)、 两个导向杆(434)、 连接块(435)和 第一齿轮(436)； 所述内螺纹套(431)贯穿安装套(41)的侧壁、 且与安装套(41)转动连接， 所 述丝杆(432)贯穿内螺纹套(431)、 且与内螺纹套(431)螺纹连接， 所述丝杆(432)的一端与 压紧座(433)固定连接， 所述丝杆(432)的另一端与连接块(435)固定连接， 两个所述导向杆权　利　要　求　书 1/2 页 2 CN 114910268 A 2(434)均贯穿安装套(41)的侧壁、 且与安装套(41)滑动 连接， 两个所述导向杆(434)的一端 均与连接块(435)固定连接， 两个所述导向杆(434)的另一端均与压紧座(433)固定连接， 所 述第一齿轮(43 6)固定安装在内螺纹套(431)的端部 。 8.根据权利要求7所述的汽车轮毂轴管单元力矩刚性检测装置， 其特征在于， 所述定位 机构(4)还包括第一齿圈(44)、 电机(45)、 第二齿轮(46)和第二齿圈(47)； 所述电机(45)固 定安装在安装座(1)上， 所述第二齿轮(46)固定安装在电机(45)的输出轴上， 所述第一齿圈 (44)转动安装在安装套(41)的外侧、 且与第二齿轮(46)啮合， 所述第二齿圈(47)固定安装 在第一齿圈(44)的底部、 且套设在安装套(41)的外侧， 若干所述第一齿轮(436)均与第二齿 圈(47)啮合。 9.一种根据权利要求8所述的汽车轮毂轴管单元力矩刚性检测方法， 其特征在于， 包括 如下步骤： 步骤1： 通过固定螺栓(22)将支撑底座(21)固定安装在安装座(1)上， 然后将轮毂轴管 单元(3)平稳的放置在支撑顶座(25)的顶部； 步骤2： 对轮毂轴管 单元(3)进行定位固定， 具体实施步骤如下： 首先， 启动电机(45)使得第二齿轮(46)转动， 从而使得第一齿圈(44)转动， 这就使得第 二齿圈(47)带动所有的第一齿轮(436)同步转动， 进而使得所有的内螺纹套(431)同步转 动， 也就使得所有的丝杆(432)带动相应的压紧座(43 3)向轮毂轴管 单元(3)靠近； 然后， 所有的压紧座(43 3)与轮毂轴管 单元(3)的内壁贴合， 此时关闭电机(45)； 最后， 控制定位气缸(42)使得安装套(41)整体向下移动， 从而使得所有的安装套(41) 向下移动且将轮毂轴管单元(3)的底端压紧， 进而使得轮毂轴管单元(3)固定在支撑顶座 (25)上； 步骤3： 控制轴向气缸(55)使得轴向滑块(53)沿着轮毂轴管单元(3)轴向移动， 从而使 得轮毂轴管单元(3)发生轴向偏移， 而差动变压器式位移传感器(7)可以检测轮毂轴管单元 (3)的轴向偏移量； 轴向拉力传感器(54)可以检测轮毂轴管 单元(3)的轴向承受力； 步骤4： 控制径 向气缸(65)使得径向滑块(63)沿着轮毂轴管单元(3)径向移动， 从而使 得轮毂轴管单元(3)发生经向偏移， 而差动变压器式位移传感器(7)可以检测轮毂轴管单元 (3)的径向偏移量； 径向拉力传感器(64)可以检测轮毂轴管 单元(3)的径向承受力。权　利　要　求　书 2/2 页 3 CN 114910268 A 3