ICS49.025.01 CCSV25 中华人民共和国国家标准 GB/T41886—2022 运输类飞机舱内声学设计要求 Requirements for cabin acoustic design of transport aircraft 2022-10-12实施 2022-10-12发布 国家市场监督管理总局 发布 国家标准化管理委员会 GB/T41886—2022 目 次 前言 引言 IV 1 范围 2 规范性引用文件 3术语、定义和缩略语 3.1 术语和定义 3.2 缩略语 一般要求 4.1 设计依据 4.2 设计准则 4.3 设计内容 4.4 设计程序 4.4.1 概述 4.4.2 舱内噪声指标制定 4.4.3 舱内噪声预计 4.4.4 隔声与吸声设计 4.4.5 机载系统/设备噪声控制 4.4.6 动力系统减振降噪设计 5详细要求 5.1舱内噪声预计与各分系统指标分配 5.2壁板结构和内饰声学设计 5.2.1壁板结构隔声设计要求 5.2.2内饰系统吸声设计要求 5.3动力系统的声学设计和安装· 10 5.3.1发动机消声短舱设计要求 10 5.3.2动力系统减振安装设计要求…. 10 5.4机载系统声学设计： 5.4.1环控系统风扇声学设计要求. 10 5.4.1.1环控系统风扇辐射噪声评估 10 5.4.1.2环控系统风扇安装要求 5.4.2环控系统制冷组件声学设计要求 10 5.4.2.1制冷组件辐射噪声评估 10 5.4.2.2 制冷组件安装要求 10 GB/T41886—2022 5.4.3环控系统通风装置声学设计要求 11 5.4.4环控系统管路声学设计要求 11 5.4.5环控系统消声器设计要求 11 5.4.6机载液压系统声学设计要求 11 5.4.7其他机载设备声学设计要求 12 6验证要求 12 6.1壁板结构隔声和内饰吸声试验 12 6.1.1 壁板结构隔声性能试验 12 6.1.2内饰内设材料吸声试验 12 6.2动力系统噪声及减隔振试验 12 6.2.1动力系统声学性能试验 12 6.2.2动力系统安装减隔振性能试验 13 6.3机载系统/设备噪声测量 13 6.3.1环控系统声学试验 13 6.3.2其他机载系统/设备声学特性试验 13 6.4舱内噪声测量…. 13 附录A（资料性）声学设计有关计算公式 14 GB/T41886—2022 前言 本文件按照GB/T1.1一2020《标准化工作导则 第1部分：标准化文件的结构和起草规则》的规定 起草。 请注意本文件的某些内容可能涉及专利。本文件的发布机构不承担识别专利的责任。 本文件由全国航空器标准化技术委员会（SAC/TC435）提出并归口。 本文件起草单位：中国航空综合技术研究所、中国飞机强度研究所、中国商用飞机有限责任公司上 海飞机设计研究院、中国商用飞机有限责任公司、中航西飞民用飞机有限责任公司。 本文件主要起草人：黄文超、陈迎春、吕保良、延浩、侯峰、高丽稳、徐康乐、徐红罡、姜昱、皮润格。 GB/T41886—2022 引言 本文件是在中俄民机标准专题组工作机制下，由中俄两国航空领域专家共同编制。本文件与俄罗 斯国家标准GOSTR70066一2022的主要技术内容保持一致 GB/T41886-—2022 运输类飞机舱内声学设计要求 1范围 本文件规定了运输类飞机研制过程中舱内声学设计和验证的通用技术要求。 本文件适用于运输类飞机舱内声学设计与验证。其他机型开展舱内声学设计与验证，也可参照本 文件的有关内容执行。 2规范性引用文件 2 下列文件中的内容通过文中的规范性引用而构成本文件必不可少的条款。其中，注日期的引用文 件，仅该日期对应的版本适用于本文件：不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于 本文件。 GB/T 3767 声学 声压法测定噪声源声功率级和声能量级反射面上方近似自由场的工程法 GB/T 3947 声学名词术语 GB/T 6881.1 声学 声压法测定噪声源声功率级 混响室精密法 GB/T 6882 声学 声压法测定噪声源声功率级和声能量级消声室和半消声室精密法 GB/T16405 声学 管道消声器无气流状态下插人损失测量实验室简易法 GB/T16538 声学 声压法测定噪声源声功率级现场比较法 GB/T 18696.1 声学 阻抗管中吸声系数和声阻抗的测量第1部分：驻波比法 GB/T18696.2 声学 阻抗管中吸声系数和声阻抗的测量第2部分：传递函数法 GB/T20247 声学 混响室吸声测量 声学 GB/T20248 飞行中飞机舱内声压级的测量 GB/T25516 声学 管道消声器和风道末端单元的实验室测量方法插人损失、气流噪声和全压 损失 HB7126 航空材料和构件的混响室法吸声系数测量 HB8525 民用飞机研制程序 ISO9921 人类工效学语音通讯的评定（Ergonomics一Assessmentofspeechcommunication） CCAR-25-R4运输类飞机适航标准（2016年3月11日 交通运输部） CCAR-33-R2 航空发动机适航规定（2016年3月17日交通运输部） 3术语、定义和缩略语 3.1术语和定义 GB/T3947界定的以及下列术语和定义适用于本文件。 3.1.1 分贝decibel 描述声压级的单位。 注：分贝用dB表示。 1 GB/T41886—2022 3.1.2 有效声压 effective sound pressure pe 一定时间间隔内，瞬时声压对时间的均方根值 注：有效声压的定义式如A.1所示。 3.1.3 声强 sound intensity I 声场中某点处，与质点速度方向垂直的单位面积上在单位时间内通过的声能称为瞬时声强，它是 个失量。稳态声场中，声强为瞬时声强I（t)在一定时间T内的平均值，工程上采用单位面积上的平均 声功率。 注：声强的单位为瓦每平方米（W/m），定义式如A.2所示。 3.1.4 声压级 sound pressure level Lp 有效声压与基准声压之比的以10为底的对数的20倍。 注：声压级的单位为分贝（dB)，定义式如A.3所示。 3.1.5 声功率级 sound power level Lw 声功率与基准声功率Wrer（Wref=10-12W）之比的以10为底的对数的10倍。 注：声功率级的单位为分贝（dB)，定义式如A.4所示 3.1.6 A计权声级 A-weighted sound pressure level 用A计权网络测得的声压级。 3.1.7 总声压级 over all sound pressure level;OASPL 包含了噪声频率范围内全部声能的声压级。 注：总声压级的单位为分贝（dB)。 3.1.8 语言干扰级 speech interferencelevel;SIL 倍频程中心频率为0.5kHz、1kHz、2kHz和4kHz环境噪声声压级的算术平均值。 注：语言干扰级的单位为分贝（dB）。 3.1.9 传声损失 transmission loss TL 在声音传输系统中，表示声压级从一个点至另一个点的降低 注1：传声损失的单位为分贝（dB），定义式如A.5所示 注2：对于飞机结构，表示人射声压级与透射声压级之差。 2 GB/T41886—2022 3.1.10 吸声系数 absorption coefficient α 在给定频率和条件下，被分界面（表面）或媒质吸收的声功率，加上经过分界面透射的声功率所得的 和数，与人射声功率之比。 注1：吸声系数的定义式如A.6所示。 注2：表示物体表面对声能的吸收程度 3.1.11 混响时间 reverberation time Tou 描述室内声音衰减快慢程度的物理量。 注1：混响时间的单位为秒（s），定义式如A.7所示 注2：表示声音达到稳态后停止声源，平均声能密度自原始值衰变到其百万分之一（60dB)所需要的时间。 3.1.12 声学设计 acoustic design 以满足飞机驾驶舱和客舱等舱室的噪声指标为目标而开展的飞机舱内降噪设计工作。 3.1.13 声学更改 文acoustic optimization 为提高乘客和机组人员声学舒适性，在飞机试验及运行阶段所开展的声学设计改进和完善工作。 3.1.14 声学材料 acousticmaterials 吸声、隔声、阻尼、减隔振材料、声学超材料等具有减振降噪功能的材料。 3.1.15 声学模型 基于相关声学理论、半经验公式、数值仿真等对机舱和座舱声学环境进行声学仿真的理论与数值 模型。 3.2缩略语 下列缩略语适用于本文件。 AI：隔声（AcousticInsulation） APU辅助动力装置（AuxiliaryPowerUnit） CVR驾驶舱语音记录器（CockpitVoiceRecorder） ECS：环境控制系统（EnvironmentalControlSystem） SPL：声压级（SoundPressureLevel) STI：语言传输指数（SpeechTransmissionIndex） 4一般要求 4.1设计依据 在运输类飞机设计之初，应综合分析乘客舒适性和机型的市场竞争力等因素，制定舱室设计的噪声 等级和要求。研制过程中，应编制合理的飞机舱内噪声控制方案和设计流程持续开展相关工作： 3 GB/T41886—2022 a) 依据噪声限值标准和运输类飞机的使用要求，设定舱内声学设计自标； b) 依据CCAR-25-R4中25.771（e）的规定，舱内噪声和振动不应对飞行手册规定的机组人员间